今年海南旅游专列的火爆，使海口市旅游局在自驾游、高尔夫、会展三大产品之后，又倾力打造第四大板块——出岛游大客源地，希望形成“三亚地接、海口出岛”南北呼应的新格局。
从2005年起，海口旅游被三亚旅游赶超，由此造成“南重北轻”的海南旅游格局。海口旅游的发展出路何在，一直为业内所思考。
今年以来，海南出岛游市场红红火火。从5月至今，海南特区青旅牵头推出“海南联通号”北京、桂林两条旅游专列线路，输客量已近3000人。9月6日，海南海之缘也将开动第三条专列线路——华东五市旅游专列。9月16日、10月1日，海南海之缘又将推出北京、桂林两趟旅游专列。海南航旅也推出 “轮渡+火车+飞机”的联游产品。海之缘旅行社负责人说，目前，海之缘的岛内地接和组团出岛比例已达到5：1。
无论轮渡出岛还是飞机出岛，绝大部分旅游团都必须在海口中转，这给海口旅游打开了新的视野：海口可能成为海南客源的输出地。这并非天方夜谭。海南158家旅行社，绝大部分集中在海口，可以海口为中心向全岛各市县辐射收客。另外，海口是省会城市，有很多海南人从未到过省城，从海口进出岛可以完成游览海口的心愿，无形中拉长消费链。
在海口市旅游局局长龙卫东的设想中，海口应该打造成一个广义的大客源地：不单是海南人出岛的客源地，也是国内外游客在海南度假后向其他国家和地区中转的客源地。
今年4月，省政府与国家旅游局联合向国家申请在海南设立国际旅游岛综合试验区。其中有一条是，实行更加开放、更加便利的出入境政策。内容包括免签国家由21国扩大到62国，范围由团体扩大至个人；适当延长免签时间；对来海南的国内游客可办理有关手续延伸至东盟国家连程旅游等。
在国际旅游岛的大背景下，“一程多站”打造海口大客源地并非没有可能。龙卫东认为，海口旅游要摆脱边缘化的趋势，必须选择超常规的发展模式。当务之急是要形成完善的服务保障机制，从品牌、质量、价格、销售网络、服务保障等方面打造出岛游大客源地。
